8 800 234 56 75
горячая линия
г. Санкт-Петербург
Ириновский проспект, д.2
тел. +7-911-194-03-63
тел. +7-911-194-03-63
Режим работы:
ПН-ПТ 09:00-21:00
ПН-ПТ 09:00-21:00
СБ-ВС 09:00-19:00
Без обеда и выходных
9111940363@KAOrulit.ru
Без обеда и выходных
9111940363@KAOrulit.ru
г. Санкт-Петербург
пр. Культуры, д.44/42
тел. +7-911-194-03-65
пр. Культуры, д.44/42
тел. +7-911-194-03-65
Режим работы:
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940365@KAOrulit.ru
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940365@KAOrulit.ru
Тосненский район,
пос. Фёдоровское, Малая улица, 4А
тел. +7-911-194-03-62
Режим работы:
ПН-ПТ: 09:00-18:00
СБ-ВС: Выходной
9111940362@KAOrulit.ru
Режим работы:
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940366@KAOrulit.ru
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940366@KAOrulit.ru
тел. +7-911-194-03-67
Режим работы:
ПН-ПТ 9:00-21:00,
СБ-ВС 9:00-19:00
ПН-ПТ 9:00-21:00,
СБ-ВС 9:00-19:00
Без обеда и выходных
9111940367@KAOrulit.ru
ЭЛЕКТРИЧЕСТВО ВМЕСТО ТОПЛИВА.
19 Май 2015
«КАМАЗ» презентовал два электробуса на прошедшей в Москве пятой специализированной международной выставке «ЭлектроТранс». Главная цель «ЭлектроТранса» – обратить внимание городских властей на преимущества экологически чистого транспорта общего пользования. В экспозиции были представлены новейшие отечественные разработки в этом направлении. Но внимание посетителей главным образом было приковано к электробусам отечественного производства.
Так, в рамках выставки впервые были представлены два электробуса, разработанные «КАМАЗом» в сотрудничестве с российской инжиниринговой компанией Drive Electro (ранее – НИИКЭУ). Их главная особенность – долгий срок службы аккумуляторов и возможность быстрой подзарядки. «Благодаря технологии нового поколения удалось избавиться от ряда недостатков и сделать этот вид транспорта экономически рентабельным: в пересчете на 10 лет эксплуатации он дешевле не только автобуса, но и даже в ряде случаев троллейбуса», – отметил генеральный директор Drive Electro Сергей Иванов. Собравшиеся на выставке представители муниципальных образований и государственных электротранспортных образований высоко оценили потенциал внедрения электробусов в России. Переговоры о тестовой эксплуатации ведутся с несколькими городами России, среди них – Москва, Казань и Санкт-Петербург.
Электробус КАМАЗ-2257Э, рассчитанный на 22 пассажира, был представлен здесь впервые. Поскольку он полунизкопольный, данная модель является первым российским электробусом особо малого класса, подходящим для перевозки людей с ограниченными возможностями. Такой транспорт идеально подходит для использования в качестве маршрутных такси, а также на слабо загруженных маршрутах, особенно на центральных и исторических улицах города.На выставке демонстрировался ещё один камазовский электробус, уже большого класса, – НЕФАЗ-52994Э, в салоне которого может находиться до 85 пассажиров. В электробусе «второго поколения» применены современные компоненты тягового электрооборудования, в том числе электропортальный мост (со встроенными мотор-колёсами) и литий-титанатные аккумуляторные батареи, основными преимуществами которых являются высокая морозоустойчивость (не требуется строительство обогреваемых помещений для зарядки аккумулятора зимой) и увеличенный в три раза срок службы (10 лет). Электробус заряжается за несколько минут от станции ультрабыстрой подзарядки с помощью полупантографов, при этом есть возможность зарядки и от троллейбусной сети. Накопленной энергии ему хватит, чтобы проехать 100 километров. Отметим, что в октябре НЕФАЗ-52994Э будет передан с целью тестирования в Мосгортранс. По результатам «зимней эксплуатации» будет рассмотрен вопрос о серийной закупке этих моделей.
Особенностью электробусов второго поколения является высокий показатель экономической рентабельности. Уже за 10 лет эксплуатации он не только окупается, но и оказывается в среднем на 20% дешевле, чем дизельный автобус, являясь при этом экологически чистой альтернативой традиционным видам автотехники.