8 800 234 56 75
горячая линия
пн-пт: 09.00-21.00
сб-вс: 09.00-19.00
г. Санкт-Петербург
Ириновский проспект, д.2
тел. +7-911-194-03-63
тел. +7-911-194-03-63
Режим работы:
ПН-ПТ 09:00-21:00
ПН-ПТ 09:00-21:00
СБ-ВС 09:00-19:00
Без обеда и выходных
9111940363@KAOrulit.ru
Без обеда и выходных
9111940363@KAOrulit.ru
г. Санкт-Петербург
пр. Культуры, д.44/42
тел. +7-911-194-03-65
пр. Культуры, д.44/42
тел. +7-911-194-03-65
Режим работы:
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940365@KAOrulit.ru
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940365@KAOrulit.ru
Тосненский район,
пос. Фёдоровское, Малая улица, 4А
тел. +7-911-194-03-62
Режим работы:
ПН-ПТ: 09:00-18:00
СБ-ВС: Выходной
9111940362@KAOrulit.ru
Режим работы:
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940366@KAOrulit.ru
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940366@KAOrulit.ru
тел. +7-911-194-03-67
Режим работы:
ПН-ПТ 9:00-21:00,
СБ-ВС 9:00-19:00
ПН-ПТ 9:00-21:00,
СБ-ВС 9:00-19:00
Без обеда и выходных
9111940367@KAOrulit.ru
«КАМАЗ» НА ВЫСТАВКЕ «MIMS-2016».
25 Авг 2016
ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) принимает участие в 20-й Московской международной выставке «MIMS Automechanika Moscow». На стенде крупнейшего российского автопроизводителя представлена продукция диверсификации – угловой гайковёрт, шлифовальные машины и другие инструменты.Центральное место в экспозиции отведено многошпиндельному гайковёрту с электронным управлением по моменту затяжки, не имеющему российских аналогов. Интеллектуальная сборочная система, представляющая собой гибрид компьютера и гайковёрта, управляет затяжкой гаек с помощью электроники: качество сборки повышается за счёт исключения человеческого фактора и контроля значения момента затяжки. Камазовский агрегат для «умной сборки» - это уникальный отечественный продукт, интерес к которому уже проявили крупные российские предприятия.
В сравнении с импортными аналогами гайковёрт в 2,5 раза доступнее по цене. Поскольку в России нет других производителей этой продукции, компания намерена выйти с предложением на российский рынок. Камазовская разработка может быть использована в машиностроении, судостроении, железнодорожной и нефтегазоперерабатывающей отраслях, которые нуждаются в автоматизации резьбовых соединений, и особенно – в оборонной промышленности, где разрешено применять только отечественную программную продукцию.
Разработка интеллектуальных сборочных систем началась на «КАМАЗе» в 2011 году. В проекте участвовали специалисты ремонтно-инструментального завода «КАМАЗа» совместно с ЗАО «Инструм-Рэнд». Первый пневматический многошпиндельный гайковёрт с электронным управлением по моменту затяжки заработал на автомобильном заводе «КАМАЗа» в ноябре 2013 года. Сегодня на главном конвейере автогиганта работают уже восемь таких механизмов.
СКОРАЯ ПОМОЩЬ КАМАЗ ДЛЯ КРАЙНЕГО СЕВЕРА.
19 Авг 2016
Вчера, 18 августа, на встрече Президента России Владимира Путина с губернатором Магаданской области Владимиром Печёным было обсуждено предложение по обновлению автомобильного парка региона северным вариантом автомобилей скорой медицинской помощи на базе высокопроходимого шасси КАМАЗ.Одним из центральных вопросов состоявшейся встречи стала ситуация в сфере здравоохранения. Губернатор Магаданской области предложил выпускать машины скорой помощи на базе автомобилей КАМАЗ, что позволит решить сложную ситуацию, связанную с работой скорой помощи в регионе. «Но я хотел бы Вас попросить. Всё-таки в серийном производстве нет автомобилей для наших дорог, для нашего сурового климата. И мы с "КАМАЗом" разработали техническое задание и на производство автомобиля скорой помощи на базе высокопроходимого шасси КАМАЗ, но с дополнительным оснащением. Шасси изготовлены, фургон изготовлен, идёт оборудование автомобиля», - сообщил губернатор. Он также попросил Владимира Путина поручить Минздраву вместе с Минпромторгом рассмотреть возможность запуска в серийное производство российского высокопроходимого автомобиля скорой помощи после того, как машина пройдет испытания в Магаданской области.
Президент идею поддержал. «Если он востребован – почему нет? Хорошо», - согласился Владимир Путин.
«В суровых северных условиях, при отсутствии дорог в отдалённых сельских районах Магаданской области автомобиль скорой помощи на базе полноприводного шасси КАМАЗ-43502 – это лучшее и единственное решение вопроса оказания своевременной медпомощи больным», - отметил генеральный директор Магаданского автоцентра «КАМАЗ» Али Кариев. Он подчеркнул, что в условиях Крайнего Севера с поставленными задачами не способна справиться малотоннажная техника. Поэтому сейчас обозначился высокий спрос на спецавтотехнику: в Магаданском автоцентре уже сегодня есть заказ на семь машин скорой помощи КАМАЗ-43502. Поступают звонки и из соседних регионов.
ПЯТИЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ «АВТОЗАПЧАСТЬ КАМАЗ»!
16 Авг 2016
Дочернее камазовское предприятие ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» (АЗК) отметило пятилетие со дня образования.В 2015 году «Автозапчасть» принесла «КАМАЗу» более 10 млрд рублей от реализации запчастей на внутреннем рынке, в нынешнем году этот показатель планируется увеличить до 11 млрд рублей. Основное направление АЗК – реализация запчастей собственного производства и перепродажа компонентов к автомобилям КАМАЗ, выпускаемых другими заводами России, ближнего и дальнего зарубежья. Также предприятие хранит, комплектует, частично консервирует, упаковывает и отгружает запчасти.
В результате успешной деятельности АЗК, объём продаж запчастей на внутреннем рынке вырос на 8%. Была проведена полная реконструкция складской логистики филиалов в Ставрополе, Хабаровске и Кемерово, филиал в Старой Купавне переместился на новые площади с использованием современного оборудования. Внедрена автоматизированная система управления складом. Доля присутствия на рынке запчастей в 2016 году – примерно 65% по номенклатуре, которую производит «КАМАЗ», и порядка 16% по заводам-смежникам.
Оборачиваемость товарного запаса за пять лет увеличилась в полтора раза. Существенно расширилась и номенклатура запчастей: если в 2011 году «АвтоЗапчасть КАМАЗ» продавала около 14,5 тыс. позиций, то в 2016-м – 24 тыс., более чем на 60% расширились наименования. Внедрена бонусная система ценообразования. На всей территории России для любого субъекта товаропроводящей сети установлена единая закупочная цена на автозапчасть.
Кроме того, по словам генерального директора «АвтоЗапчасть КАМАЗ» Павла Каничева, в этом году появился новый ценовой сегмент оригинальных запчастей под названием «Эконом». «Нашим клиентам, эксплуатирующим старые автомобили, ни к чему покупать, к примеру, цилиндропоршневую группу с ресурсом от 0,5 до 1 млн километров, – рассказал Каничев. – Для них мы внедряем категорию запчастей с пониженным ресурсом эксплуатации – до 150-200 тыс. км., которые стоят дешевле, но при этом отвечают всем требованиям качества». Данный сегмент уже запущен, для его развития создана новая служба, куда вошли конструкторы и технологи. Как отметил Каничев, благодаря новому направлению в этом году ожидается увеличение объёмов продаж и рост прибыли на 200-250 млн рублей.
ПОСТАВЩИК КОНТРАФАКТНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ ВЫПЛАТИТ «КАМАЗУ» КОМПЕНСАЦИЮ.
19 Июл 2016
В ответ на исковые требования ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) по факту подделки сертификатов и поставки партии контрафактных запасных частей, Арбитражный суд РТ принял решение взыскать с поставщика фальсифицированной продукции - ООО «ТОРОПИН» компенсацию за незаконное использование товарных знаков.
Партия контрафактных запасных частей КАМАЗ была поставлена победителем тендера - ООО «ТОРОПИН» в адрес Министерства обороны РФ по государственному контракту. Дочернее предприятие автогиганта ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» совместно с Министерством обороны РФ в лице командира одной из войсковых частей провели совместную приёмку товара. В результате выяснилось, что поставленная партия запасных частей оказалась контрафактной. Запасные части к автомобилям КАМАЗ имели ржавчину и сколы. Фирменная упаковка либо отсутствовала, либо не являлась оригинальной. Кроме того, поставщик использовал бирки, по внешнему виду схожие с биркой ПАО «КАМАЗ», а представленные по государственному контракту сертификаты оказались сфальсифицированы.
Арбитражный суд Республики Татарстан удовлетворил исковые требования ПАО «КАМАЗ» по факту подделки сертификатов и поставки заказчику партии контрафактных запасных частей. Принято решение взыскать с ООО «ТОРОПИН» компенсацию за незаконное использование товарных знаков в размере 722 тысяч рублей в пользу ПАО «КАМАЗ». Кроме того, данному поставщику запрещено предлагать к продаже неоригинальные запасные части КАМАЗ, размещённые в упаковку с незаконным использованием общеизвестных товарных знаков ПАО «КАМАЗ».
WABCO ПРЕДУПРЕЖДАЕТ – ПОДДЕЛКИ НА РЫНКЕ!
01 Июнь 2016
Компания WABCO, как производитель и поставщик широко спектра деталей системы подготовки воздуха, обращает ваше внимание на участившиеся случай появления на рынке поддельных картриджей осушителя воздуха.
Для защиты самого устройства подготовки воздуха, а также устройств потребляющих воздух – включая тормозную систему – крайне важным является использование оригинальных, рекомендованных производителем картриджей осушителя воздуха. А в отдельных случаях, обязательным является использование картриджей с функцией отделения масла (отдельным масляным фильтром).
Только картриджи высокого качества и необходимой мощности осушения способны защитить сжатый воздух от попадания влаги и частиц масла
Использование поддельных картриджей, не соответствующих техническим требованиям может привести к тому, что меньшее количество влаги будет удалено из проходящего через устройство воздуха. Таким образом, в резервуар и тормозную систему может попасть влага. Это означает:
§ Замерзшая влага может привести к неожиданному и полному отказу тормозной системы.
§ Вода в тормозной системе вызывает ржавчину, которая может привести к отказу клапанов тормозной системы, долгому простою транспортного средства и затратам на ремонт.
§ Вода в резервуарах снижает эффективность тормозной системы при экстренных торможениях.
§ Отказ в поддержке гарантии.
СОВМЕСТНЫЙ ПРОЕКТ ПАО "КАМАЗ" И ООО "НПО РОСТАР".
26 Май 2016
ПАО «КАМАЗ» и ООО «НПО РОСТАР» продолжают работу над совместными проектами.Важным шагом в совместной борьбе с контрафактной продукцией стала договоренность между ПАО «КАМАЗ» и группой компаний «РОСТАР» о реализации продукции к автомобилям КАМАЗ на специальных условиях через ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ». С 01.06.2016 года вся продукция группы компаний «РОСТАР» начнет реализовываться через дилерскую сеть ПАО «КАМАЗ» в фирменной упаковке KAMAZ с защитной биркой и индивидуальным кодом. Напомним, что качество и надежность продукции группы компаний «РОСТАР» неоднократно подтверждены испытаниями в лабораториях НТЦ «КАМАЗа» и «НПО РОСТАР».
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР «КАМАЗА» ДАЛ ИНТЕРВЬЮ «ВЕДОМОСТЯМ».
31 Мар 2016
Сегодня газета «Ведомости» опубликовала развернутое интервью с генеральным директором ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) Сергеем Когогиным.В ходе интервью Сергей Когогин подробно ответил на вопросы о состоянии отечественного автомобильного рынка, продажах «КАМАЗа» в России и за рубежом, о перспективах нового модельного ряда и сотрудничестве со стратегическим партнёром – компанией Daimler. В беседе с журналистом генеральный директор «КАМАЗа» также рассказал об инвестиционной программе компании, производстве новых камазовских двигателей, кабины и беспилотников.
Более подробно с интервью можно ознакомиться на сайте газеты «Ведомости» по адресу:
http://www.vedomosti.ru/business/characters/2016/03/30/635664-bolee-deshevih-mire-kabin-ne-znayu
РАЗРАБОТАНЫ НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ КАМАЗ ДЛЯ НЕФТЕГАЗОВОГО КОМПЛЕКСА.
28 Мар 2016
В Набережных Челнах состоялась презентация новой спецтехники на шасси КАМАЗ для предприятий нефтегазового 
комплекса.
комплекса.Специалистам нефтяных и газовых компаний Татарстана и Ханты-Мансийского автономного округа были представлены пять новых моделей. Это пропантовоз на шасси грузового автомобиля КАМАЗ-6560 (8х8.1), высокоскоростная вакуум-погрузочная машина Compel Vac 250 МВ на шасси КАМАЗ-65201, а также спецтехника на шасси КАМАЗ-43118-RF - агрегат ремонта и обслуживания качалок, передвижная парогенераторная установка и установка для депарафинизации. Спецтехника разработана и изготовлена официальным дилером ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) – ОАО «РИАТ».
Одна из презентованных новинок – агрегат ремонта и обслуживания станков-качалок на шасси КАМАЗ-43118-RF. Это техника широкого профиля применения. Основное её предназначение - ремонт и профилактическое обслуживание оборудования нефтяных скважин, станков-качалок, а также наземного оборудования нефтепромыслов.
В числе представленных моделей - передвижная парогенераторная установка на шасси КАМАЗ-43118-RF. Она предназначена для очистительных операций с использованием нагретого пара под давлением. Новая установка имеет ряд преимуществ. При изготовлении котла применена принципиально новая технология сварки труб, позволяющая получать сварные швы без образования внутреннего грата, что снижает гидравлическое сопротивление в нагревателе до минимальных значений. Кроме того, в топливной системе установлен редукционный клапан, предохраняющий оборудование от выхода из строя вследствие превышения давления.
«КАМАЗ» К 2017 ГОДУ СОЗДАСТ НОВЫЙ РЯДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.
01 Мар 2016
«КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) намерен к 2017 году создать новый рядный двигатель и в 2019 году выйти на первый этап производства – выпускать 12 тысяч штук в год.Проект создания нового поколения камазовских двигателей стартовал в 2014 году и сейчас находится в стадии разработки и технологической подготовки производства. По словам заместителя главного инженера по реинжинирингу завода двигателей Фёдора Назарова, всю работу над новым двигателем можно разделить на четыре направления. Первое – собственно разработка, сейчас ведутся испытания порядка 20 прототипов. Второе – заключение контрактов на поставку оборудования. Третье – подготовка производства на «КАМАЗе», которое не требует закупки оборудования. Четвёртое – освоение всех деталей и узлов, производство которых будет осуществляться в России.
Подписаны два важных контракта на поставку оборудования: для линии механической обработки и сборки головки блока цилиндров и линии для сборки двигателя. Предсерийная конструкторская документация уже получена. «В первом квартале мы должны закончить выбор поставщиков для всего оборудования, к середине текущего года заключить все контракты на его поставку, – отмечает Назаров. - В апреле должна появиться первая партия отливки головки блока цилиндров». В конце 2016 года на завод поступит оборудование по первым контрактам.
Задача, стоящая перед «КАМАЗом», – локализовать на территории РФ и стран СНГ 80% производства компонентов нового двигателя. Главная сложность в проекте – внешние влияния, которые нельзя спрогнозировать и потому обойти. «В 2013 году, когда проект начинался, в нём было задействовано много импортных комплектующих, рисков не было. Но в связи с ростом валютного курса мы пересмотрели свои позиции и теперь 290 деталей должны делать в России, – объясняет Назаров. – Параллельно мы запускаем работу по производству деталей на «КАМАЗе», которые не требуют закупки оборудования». На заводах автогиганта развернётся производство заготовок и операций механической обработки основных компонентов двигателя – головки блока цилиндров, коленчатого вала, картера маховика, маховика, выпускного коллектора, картера масляного, шестерни газораспределения и отбора мощности, крышки передней блока цилиндров; операции сборки, испытания, окраски и доукомплектовки двигателя».
Цель предприятия к концу года – получить все прототипные компоненты, которые делаются в России и на «КАМАЗе», чтобы в четвёртом квартале собрать двигатель из своих деталей. В 2017 году должен появиться первый предсерийный двигатель. Пока всё идёт по плану.
«КАМАЗ» К «ЕВРО-5» ГОТОВ!
01 Мар 2016
На «КАМАЗе» (входит в Госкорпорацию Ростех) проведена работа по переходу на выпуск автомобилей с двигателями «Евро-5»: сертифицированы не только автомобили нового поколения, но и вся серийная автотехника.Нормы «Евро-4» введены в нашей стране в 2010 году, а с 2016 г. автозаводы должны были перейти на выпуск автомобилей 5-го экологического класса. Поэтому «КАМАЗ» готовился к этому переходу и заблаговременно провёл соответствующие работы. «Так мы действовали и в отношении сертификации техники с двигателями «Евро-5». Вся необходимая работа была сделана: сертифицировали не только автомобили нового поколения – КАМАЗ-5490, КАМАЗ-65206, КАМАЗ-65207, но и всю серийную продукцию: КАМАЗ-4308, КАМАЗ-6515 и другие с дизельными моторами, – пояснил начальник конструкторского отдела сертификации Научно-технического центра Юрий Рубинчик. – Продление на два года требований «Евро-4» означает, что сейчас «КАМАЗ» может производить относительно недорогие автомобили этого класса, но если клиент захочет купить технику класса «Евро-5», мы сможем предложить ему наш сертифицированный продукт».
В этом году на «КАМАЗе» намерены сертифицировать и газомоторную технику класса «Евро-5». На очереди также – «супертяжеловес» КАМАЗ-6580. По словам главного технолога ПАО «КАМАЗ» Равиля Хисамутдинова, уже подготовлены необходимое оборудование и оснастка. «В конце прошлого года по завершении подготовки производства были проведены пробные сборки на ряд комплектаций КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-53605, – рассказал Хисамутдинов. – Но срок начала эксплуатации транспортных средств экологического класса «Евро-5» (речь идёт о тяжёлых грузовиках) перенесли на 1 января 2018 года. Небольшая отсрочка – это дополнительный для нас шанс всё сверить, отладить, и прийти к назначенной дате, как говорится, во всеоружии».