тел. +7-911-194-03-63
ПН-ПТ 09:00-21:00
Без обеда и выходных
9111940363@KAOrulit.ru
пр. Культуры, д.44/42
тел. +7-911-194-03-65
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940365@KAOrulit.ru
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940366@KAOrulit.ru
ПН-ПТ 9:00-21:00,
СБ-ВС 9:00-19:00
ПЯТИЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ «АВТОЗАПЧАСТЬ КАМАЗ»!
Дочернее камазовское предприятие ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» (АЗК) отметило пятилетие со дня образования.В 2015 году «Автозапчасть» принесла «КАМАЗу» более 10 млрд рублей от реализации запчастей на внутреннем рынке, в нынешнем году этот показатель планируется увеличить до 11 млрд рублей. Основное направление АЗК – реализация запчастей собственного производства и перепродажа компонентов к автомобилям КАМАЗ, выпускаемых другими заводами России, ближнего и дальнего зарубежья. Также предприятие хранит, комплектует, частично консервирует, упаковывает и отгружает запчасти.
В результате успешной деятельности АЗК, объём продаж запчастей на внутреннем рынке вырос на 8%. Была проведена полная реконструкция складской логистики филиалов в Ставрополе, Хабаровске и Кемерово, филиал в Старой Купавне переместился на новые площади с использованием современного оборудования. Внедрена автоматизированная система управления складом. Доля присутствия на рынке запчастей в 2016 году – примерно 65% по номенклатуре, которую производит «КАМАЗ», и порядка 16% по заводам-смежникам.
Оборачиваемость товарного запаса за пять лет увеличилась в полтора раза. Существенно расширилась и номенклатура запчастей: если в 2011 году «АвтоЗапчасть КАМАЗ» продавала около 14,5 тыс. позиций, то в 2016-м – 24 тыс., более чем на 60% расширились наименования. Внедрена бонусная система ценообразования. На всей территории России для любого субъекта товаропроводящей сети установлена единая закупочная цена на автозапчасть.
Кроме того, по словам генерального директора «АвтоЗапчасть КАМАЗ» Павла Каничева, в этом году появился новый ценовой сегмент оригинальных запчастей под названием «Эконом». «Нашим клиентам, эксплуатирующим старые автомобили, ни к чему покупать, к примеру, цилиндропоршневую группу с ресурсом от 0,5 до 1 млн километров, – рассказал Каничев. – Для них мы внедряем категорию запчастей с пониженным ресурсом эксплуатации – до 150-200 тыс. км., которые стоят дешевле, но при этом отвечают всем требованиям качества». Данный сегмент уже запущен, для его развития создана новая служба, куда вошли конструкторы и технологи. Как отметил Каничев, благодаря новому направлению в этом году ожидается увеличение объёмов продаж и рост прибыли на 200-250 млн рублей.
ПОСТАВЩИК КОНТРАФАКТНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ ВЫПЛАТИТ «КАМАЗУ» КОМПЕНСАЦИЮ.
В ответ на исковые требования ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) по факту подделки сертификатов и поставки партии контрафактных запасных частей, Арбитражный суд РТ принял решение взыскать с поставщика фальсифицированной продукции - ООО «ТОРОПИН» компенсацию за незаконное использование товарных знаков.
Партия контрафактных запасных частей КАМАЗ была поставлена победителем тендера - ООО «ТОРОПИН» в адрес Министерства обороны РФ по государственному контракту. Дочернее предприятие автогиганта ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» совместно с Министерством обороны РФ в лице командира одной из войсковых частей провели совместную приёмку товара. В результате выяснилось, что поставленная партия запасных частей оказалась контрафактной. Запасные части к автомобилям КАМАЗ имели ржавчину и сколы. Фирменная упаковка либо отсутствовала, либо не являлась оригинальной. Кроме того, поставщик использовал бирки, по внешнему виду схожие с биркой ПАО «КАМАЗ», а представленные по государственному контракту сертификаты оказались сфальсифицированы.
Арбитражный суд Республики Татарстан удовлетворил исковые требования ПАО «КАМАЗ» по факту подделки сертификатов и поставки заказчику партии контрафактных запасных частей. Принято решение взыскать с ООО «ТОРОПИН» компенсацию за незаконное использование товарных знаков в размере 722 тысяч рублей в пользу ПАО «КАМАЗ». Кроме того, данному поставщику запрещено предлагать к продаже неоригинальные запасные части КАМАЗ, размещённые в упаковку с незаконным использованием общеизвестных товарных знаков ПАО «КАМАЗ».
WABCO ПРЕДУПРЕЖДАЕТ – ПОДДЕЛКИ НА РЫНКЕ!
Компания WABCO, как производитель и поставщик широко спектра деталей системы подготовки воздуха, обращает ваше внимание на участившиеся случай появления на рынке поддельных картриджей осушителя воздуха.
Для защиты самого устройства подготовки воздуха, а также устройств потребляющих воздух – включая тормозную систему – крайне важным является использование оригинальных, рекомендованных производителем картриджей осушителя воздуха. А в отдельных случаях, обязательным является использование картриджей с функцией отделения масла (отдельным масляным фильтром).
Только картриджи высокого качества и необходимой мощности осушения способны защитить сжатый воздух от попадания влаги и частиц масла
Использование поддельных картриджей, не соответствующих техническим требованиям может привести к тому, что меньшее количество влаги будет удалено из проходящего через устройство воздуха. Таким образом, в резервуар и тормозную систему может попасть влага. Это означает:
§ Замерзшая влага может привести к неожиданному и полному отказу тормозной системы.
§ Вода в тормозной системе вызывает ржавчину, которая может привести к отказу клапанов тормозной системы, долгому простою транспортного средства и затратам на ремонт.
§ Вода в резервуарах снижает эффективность тормозной системы при экстренных торможениях.
§ Отказ в поддержке гарантии.
СОВМЕСТНЫЙ ПРОЕКТ ПАО "КАМАЗ" И ООО "НПО РОСТАР".
ПАО «КАМАЗ» и ООО «НПО РОСТАР» продолжают работу над совместными проектами.ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР «КАМАЗА» ДАЛ ИНТЕРВЬЮ «ВЕДОМОСТЯМ».
Сегодня газета «Ведомости» опубликовала развернутое интервью с генеральным директором ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) Сергеем Когогиным.Более подробно с интервью можно ознакомиться на сайте газеты «Ведомости» по адресу:
http://www.vedomosti.ru/business/characters/2016/03/30/635664-bolee-deshevih-mire-kabin-ne-znayu
РАЗРАБОТАНЫ НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ КАМАЗ ДЛЯ НЕФТЕГАЗОВОГО КОМПЛЕКСА.
комплекса.«КАМАЗ» К 2017 ГОДУ СОЗДАСТ НОВЫЙ РЯДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.
«КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) намерен к 2017 году создать новый рядный двигатель и в 2019 году выйти на первый этап производства – выпускать 12 тысяч штук в год.Проект создания нового поколения камазовских двигателей стартовал в 2014 году и сейчас находится в стадии разработки и технологической подготовки производства. По словам заместителя главного инженера по реинжинирингу завода двигателей Фёдора Назарова, всю работу над новым двигателем можно разделить на четыре направления. Первое – собственно разработка, сейчас ведутся испытания порядка 20 прототипов. Второе – заключение контрактов на поставку оборудования. Третье – подготовка производства на «КАМАЗе», которое не требует закупки оборудования. Четвёртое – освоение всех деталей и узлов, производство которых будет осуществляться в России.
Подписаны два важных контракта на поставку оборудования: для линии механической обработки и сборки головки блока цилиндров и линии для сборки двигателя. Предсерийная конструкторская документация уже получена. «В первом квартале мы должны закончить выбор поставщиков для всего оборудования, к середине текущего года заключить все контракты на его поставку, – отмечает Назаров. - В апреле должна появиться первая партия отливки головки блока цилиндров». В конце 2016 года на завод поступит оборудование по первым контрактам.
Задача, стоящая перед «КАМАЗом», – локализовать на территории РФ и стран СНГ 80% производства компонентов нового двигателя. Главная сложность в проекте – внешние влияния, которые нельзя спрогнозировать и потому обойти. «В 2013 году, когда проект начинался, в нём было задействовано много импортных комплектующих, рисков не было. Но в связи с ростом валютного курса мы пересмотрели свои позиции и теперь 290 деталей должны делать в России, – объясняет Назаров. – Параллельно мы запускаем работу по производству деталей на «КАМАЗе», которые не требуют закупки оборудования». На заводах автогиганта развернётся производство заготовок и операций механической обработки основных компонентов двигателя – головки блока цилиндров, коленчатого вала, картера маховика, маховика, выпускного коллектора, картера масляного, шестерни газораспределения и отбора мощности, крышки передней блока цилиндров; операции сборки, испытания, окраски и доукомплектовки двигателя».
Цель предприятия к концу года – получить все прототипные компоненты, которые делаются в России и на «КАМАЗе», чтобы в четвёртом квартале собрать двигатель из своих деталей. В 2017 году должен появиться первый предсерийный двигатель. Пока всё идёт по плану.
«КАМАЗ» К «ЕВРО-5» ГОТОВ!
На «КАМАЗе» (входит в Госкорпорацию Ростех) проведена работа по переходу на выпуск автомобилей с двигателями «Евро-5»: сертифицированы не только автомобили нового поколения, но и вся серийная автотехника.Нормы «Евро-4» введены в нашей стране в 2010 году, а с 2016 г. автозаводы должны были перейти на выпуск автомобилей 5-го экологического класса. Поэтому «КАМАЗ» готовился к этому переходу и заблаговременно провёл соответствующие работы. «Так мы действовали и в отношении сертификации техники с двигателями «Евро-5». Вся необходимая работа была сделана: сертифицировали не только автомобили нового поколения – КАМАЗ-5490, КАМАЗ-65206, КАМАЗ-65207, но и всю серийную продукцию: КАМАЗ-4308, КАМАЗ-6515 и другие с дизельными моторами, – пояснил начальник конструкторского отдела сертификации Научно-технического центра Юрий Рубинчик. – Продление на два года требований «Евро-4» означает, что сейчас «КАМАЗ» может производить относительно недорогие автомобили этого класса, но если клиент захочет купить технику класса «Евро-5», мы сможем предложить ему наш сертифицированный продукт».
В этом году на «КАМАЗе» намерены сертифицировать и газомоторную технику класса «Евро-5». На очереди также – «супертяжеловес» КАМАЗ-6580. По словам главного технолога ПАО «КАМАЗ» Равиля Хисамутдинова, уже подготовлены необходимое оборудование и оснастка. «В конце прошлого года по завершении подготовки производства были проведены пробные сборки на ряд комплектаций КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-53605, – рассказал Хисамутдинов. – Но срок начала эксплуатации транспортных средств экологического класса «Евро-5» (речь идёт о тяжёлых грузовиках) перенесли на 1 января 2018 года. Небольшая отсрочка – это дополнительный для нас шанс всё сверить, отладить, и прийти к назначенной дате, как говорится, во всеоружии».
НОВЫЕ И ПЕРСПЕКТИВНЫЕ.
В марте на автомобильном заводе ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) планируется начать пробную сборку совершенно новых моделей – КАМАЗ-6580, КАМАЗ-65801 и КАМАЗ-65802.
Эти машины – представители тяжёлого ряда семейства перспективных автомобилей, на которые будет устанавливаться самосвальная платформа. Они предназначены для работы на строительных площадках, горных карьерах, в сельском хозяйстве. Новички со временем заменят на дорогах России самосвалы КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65201.
По словам начальника отдела анализа эффективности сборки автомобилей автомобильного завода Максима Кудрявцева, на новых моделях место двигателя «Даймлер» займёт Cummins новейшей серии G-класса. «Эти моторы отличаются компактными размерами и небольшой массой, эффективностью расхода топлива и затрат на эксплуатацию, большей мощностью, соответствуют экологическому классу «Евро-5», – отмечает Кудрявцев. – У автомобилей увеличится грузоподъёмность и интервал проведения сервисного обслуживания, что крайне важно в условиях современной конкуренции. Своих потребителей они порадуют и автоматической коробкой передач». По сравнению с автомобилями аналогичного назначения, улучшится комфортабельность в кабине и в подвеске. За счёт увеличения нагрузок на оси подвески и изменения колёсной формулы возрастёт грузоподъёмность автомобиля. Собирать первые четырёхосные грузовики планируется в цехе сборки оригинальных автомобилей, трёхосные – в цехе сборки автомобилей.
В процессе подготовки производства новых автомобилей будут изготовлены новые захваты и приспособления как для сборки, так и для комплектующих. В дальнейшем планируется провести модернизацию цеха сборки автомобилей, где будут изготавливаться только большегрузы нового модельного ряда.
НОВЫЙ СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР «КАМАЗ» В ХАКАСИИ.
В Абакане открылся новый сервисный центр ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех).
В рамках дилерского договора между «КАМАЗом» и компанией «КАМСС-сервис» в столице Хакасии был открыт новый сервисный центр. В церемонии открытия приняли участие глава республики Виктор Зимин, заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису Сергей Афанасьев, директор компании «КАМСС» Сергей Гаврилов.
Этому событию предшествовали переговоры между главой республики Хакасия и руководством ПАО «КАМАЗ». «У нас есть опыт работы с администрациями субъектов России, – заявил тогда генеральный директор автогиганта Сергей Когогин по итогам переговоров. – Мы уверены в том, что сотрудничество между «КАМАЗом» и Республикой Хакасия будет взаимовыгодным».
Сотрудничество не ограничивается открытием сервисного центра. Ранее в Хакасском политехническом колледже был создан учебно-лабораторный комплекс, ориентированный на подготовку специалистов для ПАО «КАМАЗ».
