тел. +7-911-194-03-63
ПН-ПТ 09:00-21:00
Без обеда и выходных
9111940363@KAOrulit.ru
пр. Культуры, д.44/42
тел. +7-911-194-03-65
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940365@KAOrulit.ru
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940366@KAOrulit.ru
ПН-ПТ 9:00-21:00,
СБ-ВС 9:00-19:00
ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ ОТ «КАМАЗА».
«КАМАЗ» запускает серийное производство двух новых моделей грузовиков, созданных в сотрудничестве с немецкой компанией Daimler – седельного тягача КАМАЗ-65206 и бортового магистрального автомобиля КАМАЗ-65207. Фактически это – антикризисное предложение «КАМАЗа» российским грузоперевозчикам в условиях сложной экономической обстановки в стране. Новые модели КАМАЗов по своим характеристикам близки к зарубежным аналогам, однако цена на них существенно ниже. При этом нужно учитывать, что компания имеет широкую, разветвленную дилерскую сеть по всей России и в странах СНГ, и может предложить качественный сервис и техобслуживание, исключив проблемы с доставкой запчастей. К тому же потребитель, имея в наличии российский грузовик, может существенно сэкономить на покупке компонентов к нему, поскольку цены на запчасти к импортным автомобилям в условиях девальвации рубля резко выросли.
При разработке нового модельного ряда были собраны лучшие международные технологии, позволившие сделать принципиально новый в плане комфорта и безопасности автомобиль, оснащённый современным электронным оборудованием. Теперь камазовские магистральные тягачи – это комфортабельные кабины Merсеdes-Benz из семейства Axor с кондиционером и подогревом сидений и модифицированная система камазовского шасси. В качестве силового агрегата использован рядный шестицилиндровый двигатель Merсеdes-Benz мощностью 428 л.с., отвечающий стандартам «Евро-5» (кстати, по желанию клиента, он может быть заменён 400-сильным мотором камазовского производства). И если магистральный тягач КАМАЗ-5490 (М1842) «построен» на базе двухосной рамной платформы, то новые модели КАМАЗ-65206 и КАМАЗ-65207 – трёхосники, имеют гораздо больше возможностей при перевозке грузов.
Оценив по достоинству преимущества этих автомобилей, несколько российских компаний уже заявили о своём намерении приобрести первые партии камазовских тягачей нового модельного ряда.
КАМАЗ-5320 ОТМЕТИЛ ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ!
16 февраля 1976 года, спустя шесть с небольшим лет после официального начала строительства КАМАЗа, с единственной тогда нитки главного сборочного конвейера, работавшего в пусконаладочном режиме, сошли первые пять камских грузовиков. Среди рабочих камазовских заводов шло соревнование за право участия в сборке первого автомобиля КАМАЗ-5320, а 16 февраля 1976 года на праздничный митинг собралось около 15 тысяч человек!Новые грузовики КАМАЗ сразу отправили в Москву для представления делегатам очередного съезда КПСС. До конца 1976 года было собрано пять тысяч большегрузов четырех моделей. Многие водители, приезжая в Набережные Челны за своей долгожданной новой машиной, просили нарисовать на капоте запомнившиеся им шесть нулей с единицей, запечатленные в многочисленных газетных фото и кадрах кинохроники. «Первый трафарет маляров автозавода еще долго был при деле», говорится в сообщении КАМАЗа.
Впоследствии автомобиль первой модели КАМАЗ-5320 за номером 0000001 после нескольких лет эксплуатации в одном из автохозяйств Башкирии был выкуплен его создателями. Сегодня он хранится в Научно-техническом центре компании в качестве действующего музейного экспоната.
Спустя 36 лет, 15 февраля 2012 года, завод выпустил 2-миллионный автомобиль. Юбилейной машиной с номером 2 000 000 стала модель из «тяжелого» семейства повышенной грузоподъемности – КАМАЗ-6522, который тоже стал музейным экспонатом.
На начало февраля 2014 года с главного сборочного конвейера сошло более 2 млн 105 тыс. готовых автомобилей.
ПЕРВОМУ ГЕНЕРАЛУ «КАМАЗА» – 90!
В минувшую субботу исполнилось 90 лет первому генеральному директору «КАМАЗа» Льву Борисовичу Васильеву. Свои поздравления юбиляру направил генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин: «Передаю Вам огромную благодарность от всего нашего камазовского коллектива, позвольте мне донести теплоту, которая переполняет сердца и души всех камазовцев. Бесценен Ваш личный вклад в основание компании. Уверен, Вы не раз испытаете гордость за дело вашей жизни. Будьте счастливы каждый день, и пусть Ваша жизнь будет долгой!».
Трудно переоценить роль Льва Васильева в становлении «КАМАЗа». В условиях строительства завода, параллельного проектирования объектов и самого автомобиля он взял на себя роль главного координатора. Лев Борисович 12 лет стоял у руля «КАМАЗа». За этот период автогигант заработал на полную мощность. В 1976 году была сдана первая очередь, в 1981 году – вторая очередь «КАМАЗа». Ещё одна заслуга Васильева в том, что он создал уникальный кадровый потенциал автозавода, привлекая в город сильнейших специалистов и руководителей со всей страны. В 1977 году Лев Васильев был удостоен высокого звания Героя Социалистического труда. Он кавалер многих орденов и медалей, Почётный гражданин города Набережные Челны.
«КАМАЗ» И УТИЛИЗАЦИЯ.
«КАМАЗ» продолжит в 2015 году работы по программе утилизации. Как и в прошлом году, любой владелец старого автотранспортного средства, будет получать скидку в сумме 350 000 рублей на новый автомобиль при сдаче в утиль любого старого грузового автомобиля или прицепа, обратившись в дилерский центр.
«КАМАЗ», несмотря на непростую ситуацию на рынке, рассчитывает реализовать по этой программе несколько тысяч грузовиков. Кроме того, крупные компании проявляют особый интерес к программе «трейд-ин», в рамках которой предоставляется скидка 300 000 рублей.
Наиболее популярными моделями автомобилей КАМАЗ традиционно являются КАМАЗ-43118, КАМАЗ-65117, самосвалы 65115 и 6520, а также магистральный тягач КАМАЗ-5490, ставший в прошлом году победителем в номинации «Грузовик года» в престижном ежегодном конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России».
ПОБЕДА!
Тринадцатый этап «Росарио – Буэнос-Айрес», длина спецучастка - 34 км.
В заключительный день соревнования последний, 13-й, этап – и без того не длинный – был сокращён до символических 34 километров. Причина – проливной дождь, который сыграл на руку нашим гонщикам, не желавшим откладывать в долгий ящик юридическое оформление своей победы (о том, что «КАМАЗ-мастер» выиграет «Дакар-2015» многочисленные болельщики российской команды знали ещё в начале гонки!).
Тринадцатый этап, третий подряд, выиграл голландец Ханс Стейси на IVECO, который начал штамповать победы на этапах в конце гонки. Кто-то скажет, где он был раньше, ведь, с такой скоростью Стейси обязан был быть, как минимум, в призах, и что, в таком случае, там делают российские гонщики?! Но люди сведущие, следящие за перипетиями ралли, могут объяснить такие метаморфозы: гонщики «КАМАЗ-мастера», сделав задел по ходу гонки, просто давали выигрывать голландцу, не рискуя и сохраняя победное для себя статус-кво. Максимум, за что мог в итоге побороться Стейси – пятое место, но даже этого ему не позволил сделать Дмитрий Сотников, пилот нашей «быстрой технички», показавший, что она быстрая не только на словах. Вторым на этапе финишировал ещё один голландец Марсель ван Влит на MAN`е. А следом, на 3-6 местах, – три наших экипажа, соответственно, Айрата Мардеева, Дмитрия Сотникова и Эдуарда Николаева. Андрей Каргинов пришёл восьмым, пропустив перед собой Мартина Коломы на TATRA и Жерара де Роя на IVECO.
Кстати, за время 13-ти этапов гонки по равнинам, горам и пустыням Аргентины и Чили «КАМАЗ-мастеру» неоднократно пришлось сдерживать натиск маститых соперников. В гонке участвовали четыре IVECO, семь TATRA, 13 MAN`ов, три МАЗа, шесть GINAF, 13 DAF, четыре RENAULT, пять MERCEDES и два HINO. Для экипажей «синей армады» кроме возросшей конкуренции гонка была непростой ещё и потому, что согласно требованиям регламента о сокращении объёмов двигателей грузовиков до 16,5 литров на всех КАМАЗах были установлены новые моторы. Специалисты отмечали, что из-за отмены «Шёлкового пути» «КАМАЗ-мастеру» не хватило соревновательной практики и времени для их доводки.
По ходу гонки многие эксперты отмечали, что «Дакар 2015» был, пожалуй, самым необычным в истории, невероятно скоростным - самым быстрым в истории этих ралли-рейдов. И не слишком удачное для КАМАЗа начало марафона (вспомним, после первого этапа наших не было даже в пятёрке!) объяснялось адаптацией к этому высокому темпу. Однако к середине ралли российские экипажи нащупали нужную скорость и с лихвой наверстали упущенное. Навязать борьбу команде из Набережных Челнов конкуренты на грузовиках MAN, IVECO и TATRA не смогли. Хотя о сложностях трассы и ожесточённой борьбе с соперниками говорит хотя бы тот факт, что из 427 стартовавших в ралли-марафоне «Дакар» экипажей из которых до финиша добралось всего 243.
Уверенно лидируя и избегая серьёзных проблем, гонщики «КАМАЗ-мастер», по большому счёту, вели борьбу за победу только между собой. В итоге «золото» завоевал Айрат Мардеев, прошедший на отечественном авто трассу за 42 часа 22 минуты 1 секунду. Экипаж Эдуарда Николаева, уступив коллеге по команде 13 минут 52 секунды, получил заслуженное «серебро». А бронзовый «бедуин» теперь принадлежит Андрею Каргинову, который пришёл к финишу на 51 минуту позже чемпиона.
Ставка руководителя команды Владимира Чагина, сделанная несколько лет назад на молодой состав, продолжает оправдываться. Экипажи Андрея Каргинова и Эдуарда Николаева выиграли две прошлые гонки. А на этот раз победа досталась третьему представителю «молодого поколения» - 28-летнему Айрату Мардееву. Теперь у каждого из них в активе по одному дакаровскому триумфу! Кто первым выиграет во второй раз? Или будет новый победитель? Ведь команде удалось привести на финиш четыре грузовика в первой пятёрке: Николаев стал вторым, Каргинов - третьим, а Дмитрий Сотников - пятым. Вклиниться в эту компанию смог лишь чех Алеш Лопрайс, выступающий на грузовике MAN и занявший четвёртую строчку протокола.
Айрат Мардеев посвятил победу своему отцу Ильгизару Мардееву, многократному призёру «Дакаров», трагически погибшему в прошлом году. «Это большая радость для всей команды. Весь подиум наш, мы снова доказали, что являемся сильнейшей командой в грузовом зачёте. Эта победа для моего отца, который не может отпраздновать её с нами», - приводит слова Мардеева официальный сайт «Дакара».
С победой в ралли «Дакар-2015» руководство «КАМАЗа» и членов команды «КАМАЗ-мастер» поздравил Президент Татарстана Рустам Минниханов. «Искренне рад приветствовать всех вас по случаю очередного высокого достижения команды «КАМАЗ-мастер» - прекрасной победы в ралли «Дакар-2015», - говорится в тексте телеграммы. - Благодарю всех - спортсменов, менеджеров и специалистов, руководство команды и руководство ОАО «КАМАЗ» за единство, высокопрофессиональную и слаженную работу, за блистательный результат и возможность гордиться нашей республикой, нашей страной. Особые слова благодарности и восхищения победителям этих престижных соревнований - экипажам Айрата Мардеева, Эдуарда Николаева и Андрея Каргинова. Уверен, впереди у команды ещё много победных вершин и от души желаю вам спортивной удачи, здоровья и сил для достижения всех поставленных целей. Вы - лучшие, новых вам побед!».
А как же другие гонщики, наши экс-соотечественники? Пилоты команды «МАЗ-СПОРТавто» впервые в истории вошли в десятку лучших в зачёте грузовиков по итогам ралли-рейда «Дакар»: экипаж Александра Василевского занял 10-е место, а экипаж Сергея Вязовича после многочисленных технических проблем стал 34-м , а «быстрая техничка» под управлением дебютанта «Дакара» Владимира Василевского - 41-й. 22-е место в итоге занял Артур Ардавичус из казахстанской Astana Motorsports на «Татре».
Итак, «Дакар-2015» завершился, завершился 13-й победой в истории команды «КАМАЗ-мастер». Но мы уже с нетерпением ждём следующих гонок, которые вновь, с железной долей вероятности, подтвердят, что российские КАМАЗы – лучшие в мире! А пока с победой!
1-е место: Айрат Мардеев, Айдар Беляев, Дмитрий Свистунов, Россия, КАМАЗ, 42:22:01
2-е место: Эдуард Николаев, Евгений Яковлев, Руслан Ахмадеев, Россия, КАМАЗ, 42:35:53
3-е место: Андрей Каргинов, Андрей Мокеев, Игорь Леонов, Россия, КАМАЗ, 43:13:01
ЗАРАБОТАЛ НОВЫЙ САЙТ «КАМАЗА».
Отличительными чертами нового сайта стали современный, спокойный и интуитивно понятный дизайн, новая структура и несколько принципиально новых возможностей.
Познакомиться с новым дизайном можно по адресам www.kamaz.ru и www.камаз.рф.
«КАМАЗУ» - 45!
Сегодня, 12 декабря в Органном зале состоится торжественное мероприятие, посвящённое 45-летию с начала строительства «КАМАЗа».
В празднике примет участие Президент Татарстана Рустам Минниханов, который вручит памятные награды и поздравит всех камазовцев со знаменательной датой. Гостями вечера станут также Сергей Скворцов, заместитель генерального директора госкорпорации «Ростех», и Андрей Сапелин, первый заместитель председателя - член Правления госкорпорации «Внешэкономбанк».
Мероприятие начнётся премьерой спектакля, посвящённого 45-летию со дня строительства «КАМАЗа». Главную роль в нём исполнит известный актёр и режиссёр Никита Высоцкий, музыкальное сопровождение спектакля будет организовано музыкантами камерного оркестра «Провинция» под управлением Игоря Лермана. Продолжит праздничный вечер выступление барда Сергея Никитина. Затем состоится торжественная церемония награждения ветеранов и лучших работников ОАО «КАМАЗ».
На площади возле Органного зала организована выставка автомобилей КАМАЗ, в холле вниманию гостей представлена экспозиция исторического музея ОАО «КАМАЗ». Среди экспонатов - уникальные документы, предметы обихода, спецодежда первостроителей и т.д.
ROSTAR ощутил повышенный интерес на Automechanika 2014
Более 4,5 тысяч представителей лучших мировых производителей автомобильной отрасли собрала в этом году во Франкфурте выставка Automechanika. В течение пяти насыщенных встречами и переговорами дней, посетители смогли познакомиться с продукцией компаний занимающихся производством автокомпонентов, оборудования для автомастерских, автомоек, программного обеспечения, автоаксессуаров и тюнинга. Одним из ярких участников выставки стал и российский производитель запасных частей – компания ROSTAR.
За время выставки, стенд ROSTARа посетило более 300 человек. Интерес к продукции компании, порой, оказывался даже выше, чем у ближайших конкурентов. И это не смотря на затишье в автомобильной отрасли, в результате которого, некоторые производители жаловались на снижение объёмов производства и реализации продукции. Но, не смотря на это, серьёзную заинтересованность в продукции ROSTAR проявили представители компаний из Саудовской Аравии, США, Польши и Германии. Серьёзные предложения поступили от коллег из Чехии и Словакии, которые выразили желание стать стратегическим партнёром ROSTAR на рынке этих стран.
Были хорошие отзывы и от действующих партнёров. Так, к примеру, крупнейшие в России розничные сети «Омега» и «Коммерческий транспорт», отметили ROSTAR как серьёзного партнёра, который может осуществлять необходимый объём поставок продукции. И даже в условиях снижения доходности по европейским брендам, позволяет сохранить стабильный маржинальный доход, помогающий развиваться и смотреть в будущее.
