Сегодня завод двигателей ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) отмечает юбилей – сорокалетие со дня выпуска первого камазовского двигателя.

 Первые двигатели собирались в ручном режиме и также вручную передвигались с позиции на позицию, затем уже была запущена автоматизированная линия сборки. До следующего этапа – двигателя экологического уровня «Евро-1» оставалось целых 20 лет (при этом «сердце» КАМАЗа постоянно совершенствовалось). Время разработки «Евро-1» совпало с масштабным пожаром на заводе и с финансовыми трудностями. «Нужно было не только восстанавливать предприятие, но и создавать мощности для выпуска двигателей классов «Евро-1» и «Евро-2». Однако, к концу 1990-х годов завод двигателей окончательно возродился и в новое тысячелетие вступил уже с новым дизелем – начался массовый выпуск двигателей «Евро-2»», – рассказал Васяев. А на испытательных стендах НТЦ, в начале 2000-х годов, уже рождалось новое поколение моторов, соответствующее требованиям «Евро-3». Тогда же сформировались новые подразделения, в частности, цех по производству новых изделий, в котором начали изготавливаться основные алюминиевые и чугунные детали, системы впуска и охлаждения двигателя и т.д.

С 2008 года и по сей день на заводе выпускают различные модели двигателей уровня «Евро-4», которые применяют для многих видов грузового и пассажирского транспорта. Их мощность доходит уже до 450 л.с., они надёжнее и экономичнее, а от предшественника «Евро-3» отличаются  аккумуляторной системой топливоподачи Common Rail. Помимо дизельных двигателей, успешно освоено производство газовых моторов, количество заказов на которые растёт с каждым месяцем.

Сейчас завод двигателей проходит очередной этап развития, поскольку предприятие находится в центре проекта реинжиниринга «КАМАЗа». Практически на подходе новая раздаточная коробка – опытные образцы изготовили ещё в ноябре. Также на стадии запуска проект «Мосты». Завезено и смонтировано оборудование для полной токарной и фрезерной обработки шестерен фирм Pittler и Klingelnberg. На данный момент идут пусконаладочные работы и обучение персонала.

В 2017 году ожидается появление абсолютно нового мотора. По словам директора завода Сергея Снарского, разработка нового двигателя идёт по плану. «Мы сформировали техзадания, провели переговоры с потенциальными поставщиками из многих стран мира, определили, какое нужно оборудование для изготовления этого двигателя – это 30-40 единиц, сейчас вышли на стадию тендера, идёт выбор поставщика, – отметил Снарский. – В рамках проекта мы должны получить двигатель разных мощностей, который покроет диапазоны от 350 до 700 л.с.: двигатель достаточно гибкий, который будет соответствовать современным экологическим требованиям, позволяющим выйти на уровень «Евро-6», и достаточно экономичный, будет конкурировать с лучшими мировыми моделями».

ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) принимает участие в выставке COMTRANS, открывшейся сегодня в Москве в МВЦ «Крокус Экспо», и в этом году представит вниманию посетителей около полусотни интересных экспонатов.

Выставка Камского автозавода площадью более 3800 кв.м. условно поделена на несколько зон: в павильоне демонстрируется новый модельный ряд с компонентами Daimler, альтернативный модельный ряд, спецтехника, компоненты. В уличной экспозиции будет представлено пятнадцать моделей, в том числе производства ОАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкирии.

Наибольший интерес у потребителей вызовут новые КАМАЗы с «начинкой» Daimler. Среди них такие новинки, как седельный тягач с 13-тоннымми мостами КАМАЗ-65806 (6х4), самосвалы с 16-тонными мостами КАМАЗ-6580 (6х4), КАМАЗ-65801 (8х4), КАМАЗ-65802 (6х6) и другие модели. Кроме того, здесь будет представлен знаменитый спортивный грузовик команды КАМАЗ-мастер.

Что касается пассажирского транспорта, то в этом сегменте «КАМАЗ» готов предложить революционный продукт – электробусы большого и малого класса. Они уже были представлены публике, но на выставке COMTRANS демонстрируются впервые. Главная особенность электробусов КАМАЗ, созданных совместно с инжиниринговой компанией Drive Electro – долгий срок службы аккумуляторов и возможность быстрой подзарядки. В электробусе «второго поколения» применены современные компоненты тягового электрооборудования, в том числе электропортальный мост (со встроенными мотор-колёсами) и литий-титанатные аккумуляторные батареи, основными преимуществами которых являются высокая морозоустойчивость (не требуется строительство обогреваемых помещений для зарядки аккумулятора зимой) и увеличенный в три раза срок службы (10 лет). Электробус заряжается за несколько минут от станции ультрабыстрой подзарядки с помощью полупантографов, при этом есть возможность зарядки и от троллейбусной сети. Накопленной энергии ему хватит, чтобы проехать 100 километров. «Электрический» автобус заинтересовал перевозчиков, и несколько машин уже проходят опытную эксплуатацию на улицах Санкт-Петербурга.

В зоне спецтехники будут демонстрироваться мусоровоз, краны, эвакуатор – на шасси КАМАЗ. Тем, кого интересуют компоненты, «КАМАЗ» предложит ознакомиться с фирменным газовым двигателем Е-5 830.19-400 (с чугунной головкой цилиндров) для перспективных автомобилей, с дизельными двигателями КАМАЗ 910.10-500 и КАМАЗ 750.10-500, а также с дизельным электроагрегатом АД 200С-Т400-1РМ7 на базе двигателя 740.39-380. Кроме того, здесь будут представлены и запчасти.

В уличной экспозиции потенциальные потребители смогут ознакомиться с самосвальным автопоездом-зерновозом, полуприцепами, вахтовым автобусом и даже с передвижной лабораторией на шасси КАМАЗ-43118-3048-46.

По результатам проверки официальных дилеров ПАО «КАМАЗ» на предмет использования оригинальных запасных частей КАМАЗ и качества обслуживания потребителей был выявлен ряд компаний, не соблюдающих требования ПАО «КАМАЗ». Было принято решение об исключении 19 компаний из состава дилерской сети за период с 01.01.2015 по 01.07.2015.

Стратегия ПАО «КАМАЗ» направлена на повышение качества обслуживания своих клиентов и предоставления гарантии покупателям в профессиональном обслуживании.

Сегодня ПАО «КАМАЗ» ведет работу по ужесточению требований к дилерской сети, повышая её клиентоориентированность.

ПАО «КАМАЗ» продолжит проверки официальных дилеров, на основании которых будут приняты решения о дальнейшем развитии сотрудничества с каждым из дилеров.

Список СДС ПАО «КАМАЗ», исключенных за период с 01.01.2015 по 01.07.2015:

1. «Даниловское автотранспортное предприятие» ЗАО, г. Данилов Код ЕКК 153158 статус 1 S;
2. «ЮнайтедСервис» ООО, г. Санкт-Петербург, п. Шушары Код ЕКК 152826 статус 1 S;
3. «Трак Эмпайр сервис» ООО, г. Санкт-Петербург Код ЕКК 154246статус 1 S.
4. Концерн Блок Авто» ООО, г. Москва Код ЕКК 130117 дилер по автомобилям и «Концерн Блок» ООО,  г. Электросталь Код ЕКК 154200 сервисный центр. Статус 2 S а/м. (Смена названия. Стал ООО «Концерн Блок» В настоящее время работает как 1S);
5. «ФоресАвто» ООО код ЕКК 154309 статус 1S;
6. «ТюменьКамсервис» ООО, г. Тюмень Код ЕКК 153836 статус 2 S а/м;
7. «Меридиан-Авто» ООО, г. Майкоп Код ЕКК 124815 статус 1S.
8. Сервисный центр «ГРУЗОВИК» ООО, г. Магнитогорск Код ЕКК 153687статус 1 S;
9. «Технический центр Волгоградский» ООО, г. Волгоград Код ЕКК 149145 статус 1 S;
10. «Тындинский автоцентр КАМАЗ» ООО Код ЕКК115605 статус 2 S а/м
11. «Евротрансавто» ООО,  г. СПб. Код ЕКК 112274 статус 3 S;
12. «Автокомбинат №42» ЗАО, г. Москва Код ЕКК 152859 статус 1 S;
13. «АвтоМир» ООО, г. Элиста   Код ЕКК 151666 статус 1 S;
14. «Кама-Лизинг» Сервисный Центр ООО, г. Махачкала Код ЕКК 142003 статус 1 S;
15. «Назрановский автоцентр КАМАЗ» ООО Код ЕКК 128733 статус 1 S;
16. «ВостокКамаЗапчасть» ООО, г. Уссурийск Код ЕКК 151258 2 S з/ч;
17. «Техконтроль» ООО, г. Нефтекамск Код ЕКК 148739 статус 1 S;
18. «6 Спецтранс Сервис» ООО, г. СПб. Код ЕКК 156758 статус 1 S
19. «Дальневосточный Автоцентр» ООО, г. Владивосток Код ЕКК 152779 статус 2 S а/м;

В Астраханской области завершился второй этап чемпионата России по ралли-рейдам - «Золото Кагана-2015».  

Экипажи «КАМАЗ-мастера» завоевали пять первых мест в абсолютном зачёте соревнований. Победителем гонки в абсолютном и грузовом зачёте стал экипаж Дмитрия Сотникова, на втором, третьем, четвёртом и пятом местах соответственно экипажи Айрата Мардеева, Антона Шибалова, Сергея Куприянова и Андрея Каргинова. Экипаж ещё одного камазовца Эдуарда Николаева из-за серьёзной поломки коробки передач на предыдущем этапе занял по итогам четырёх дней соревнований седьмое место.

Заключительный этап соревнований проходил на пустынных территориях в районе границ Калмыкии и Астраханской области и примерно повторял маршрут второго этапа. В частности, спортсменам предстояло преодолеть барханы Африка и Большой брат. Просохший после дождей песок стал рыхлым и сложным для движения.

«На дюне Большой брат мы порадовали публику – застряли, - рассказал на финише Сергей Куприянов, - не смогли въехать на гребень с первого раза, остановились буквально в метре от вешки – но в итоге всё-таки въехали, не выходя из машины и не спускаясь вниз. Было несколько моментов, когда ориентиры были практически не видны, мы немножко покружили: там сплошной песок, ничего не было видно. Обогнали Андрея Каргинова перед сервисом – вроде бы, после этого он возвращался назад в сервис. Трасса подсохла, стала более скоростной».
Андрею Каргинову действительно пришлось воспользоваться помощью команды ассистанс на специальной сервисной точке по маршруту: убойная трасса и высокая скорость стали причиной того, что на его машине были оторваны амортизаторы правого переднего колеса, повреждено рулевое управление.

Комментируя это, руководитель команды Владимир Чагин сказал, что на самом деле у любого из экипажей на сегодняшних 245 километрах трассы было более тысячи шансов встретить на пути препятствие, подобное попавшемуся экипажу Андрея, просто сегодня ему повезло меньше, чем другим.

О сложности трассы говорит то факт, что из 42 участников, зарегистрировавшихся на старте, в финальном заезде участвовали 29.
Владимир Чагин остался доволен выступлением команды на гонке и скоростями, которые демонстрировали экипажи. Значительный рост мастерства демонстрирует экипаж Сергея Куприянова, который после успешного январского выступления на гонке «Африка Эко Рейс» продолжает продвигать «газомоторную» тему, выступая на КАМАЗе с двигателем, работающем на смеси дизельного топлива и метана.

ООО "АвтоЗапчасть КАМАЗ" сообщает Вам, что с января 2015 года внедрен новый дизайн фирменной упаковки запасных частей.

Дизайн фирменных коробок для упаковки запасных частей:

- «Упаковка №003» Ящик №2398 СТО 04777004-001-2012

- «Упаковка №004» Ящик №2399 СТО 04777004-001-2012

- «Упаковка №023» Ящик №3250 СТО 04777004-001-2012

останутся без изменений, в дизайне 2014 г.