тел. +7-911-194-03-63
ПН-ПТ 09:00-21:00
Без обеда и выходных
9111940363@KAOrulit.ru
пр. Культуры, д.44/42
тел. +7-911-194-03-65
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940365@KAOrulit.ru
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940366@KAOrulit.ru
ПН-ПТ 9:00-21:00,
СБ-ВС 9:00-19:00
WABCO ПРЕДУПРЕЖДАЕТ – ПОДДЕЛКИ НА РЫНКЕ!
Компания WABCO, как производитель и поставщик широко спектра деталей системы подготовки воздуха, обращает ваше внимание на участившиеся случай появления на рынке поддельных картриджей осушителя воздуха.
Для защиты самого устройства подготовки воздуха, а также устройств потребляющих воздух – включая тормозную систему – крайне важным является использование оригинальных, рекомендованных производителем картриджей осушителя воздуха. А в отдельных случаях, обязательным является использование картриджей с функцией отделения масла (отдельным масляным фильтром).
Только картриджи высокого качества и необходимой мощности осушения способны защитить сжатый воздух от попадания влаги и частиц масла
Использование поддельных картриджей, не соответствующих техническим требованиям может привести к тому, что меньшее количество влаги будет удалено из проходящего через устройство воздуха. Таким образом, в резервуар и тормозную систему может попасть влага. Это означает:
§ Замерзшая влага может привести к неожиданному и полному отказу тормозной системы.
§ Вода в тормозной системе вызывает ржавчину, которая может привести к отказу клапанов тормозной системы, долгому простою транспортного средства и затратам на ремонт.
§ Вода в резервуарах снижает эффективность тормозной системы при экстренных торможениях.
§ Отказ в поддержке гарантии.
СОВМЕСТНЫЙ ПРОЕКТ ПАО "КАМАЗ" И ООО "НПО РОСТАР".
ПАО «КАМАЗ» и ООО «НПО РОСТАР» продолжают работу над совместными проектами.ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР «КАМАЗА» ДАЛ ИНТЕРВЬЮ «ВЕДОМОСТЯМ».
Сегодня газета «Ведомости» опубликовала развернутое интервью с генеральным директором ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) Сергеем Когогиным.Более подробно с интервью можно ознакомиться на сайте газеты «Ведомости» по адресу:
http://www.vedomosti.ru/business/characters/2016/03/30/635664-bolee-deshevih-mire-kabin-ne-znayu
РАЗРАБОТАНЫ НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ КАМАЗ ДЛЯ НЕФТЕГАЗОВОГО КОМПЛЕКСА.
комплекса.«КАМАЗ» К 2017 ГОДУ СОЗДАСТ НОВЫЙ РЯДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.
«КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) намерен к 2017 году создать новый рядный двигатель и в 2019 году выйти на первый этап производства – выпускать 12 тысяч штук в год.Проект создания нового поколения камазовских двигателей стартовал в 2014 году и сейчас находится в стадии разработки и технологической подготовки производства. По словам заместителя главного инженера по реинжинирингу завода двигателей Фёдора Назарова, всю работу над новым двигателем можно разделить на четыре направления. Первое – собственно разработка, сейчас ведутся испытания порядка 20 прототипов. Второе – заключение контрактов на поставку оборудования. Третье – подготовка производства на «КАМАЗе», которое не требует закупки оборудования. Четвёртое – освоение всех деталей и узлов, производство которых будет осуществляться в России.
Подписаны два важных контракта на поставку оборудования: для линии механической обработки и сборки головки блока цилиндров и линии для сборки двигателя. Предсерийная конструкторская документация уже получена. «В первом квартале мы должны закончить выбор поставщиков для всего оборудования, к середине текущего года заключить все контракты на его поставку, – отмечает Назаров. - В апреле должна появиться первая партия отливки головки блока цилиндров». В конце 2016 года на завод поступит оборудование по первым контрактам.
Задача, стоящая перед «КАМАЗом», – локализовать на территории РФ и стран СНГ 80% производства компонентов нового двигателя. Главная сложность в проекте – внешние влияния, которые нельзя спрогнозировать и потому обойти. «В 2013 году, когда проект начинался, в нём было задействовано много импортных комплектующих, рисков не было. Но в связи с ростом валютного курса мы пересмотрели свои позиции и теперь 290 деталей должны делать в России, – объясняет Назаров. – Параллельно мы запускаем работу по производству деталей на «КАМАЗе», которые не требуют закупки оборудования». На заводах автогиганта развернётся производство заготовок и операций механической обработки основных компонентов двигателя – головки блока цилиндров, коленчатого вала, картера маховика, маховика, выпускного коллектора, картера масляного, шестерни газораспределения и отбора мощности, крышки передней блока цилиндров; операции сборки, испытания, окраски и доукомплектовки двигателя».
Цель предприятия к концу года – получить все прототипные компоненты, которые делаются в России и на «КАМАЗе», чтобы в четвёртом квартале собрать двигатель из своих деталей. В 2017 году должен появиться первый предсерийный двигатель. Пока всё идёт по плану.
«КАМАЗ» К «ЕВРО-5» ГОТОВ!
На «КАМАЗе» (входит в Госкорпорацию Ростех) проведена работа по переходу на выпуск автомобилей с двигателями «Евро-5»: сертифицированы не только автомобили нового поколения, но и вся серийная автотехника.Нормы «Евро-4» введены в нашей стране в 2010 году, а с 2016 г. автозаводы должны были перейти на выпуск автомобилей 5-го экологического класса. Поэтому «КАМАЗ» готовился к этому переходу и заблаговременно провёл соответствующие работы. «Так мы действовали и в отношении сертификации техники с двигателями «Евро-5». Вся необходимая работа была сделана: сертифицировали не только автомобили нового поколения – КАМАЗ-5490, КАМАЗ-65206, КАМАЗ-65207, но и всю серийную продукцию: КАМАЗ-4308, КАМАЗ-6515 и другие с дизельными моторами, – пояснил начальник конструкторского отдела сертификации Научно-технического центра Юрий Рубинчик. – Продление на два года требований «Евро-4» означает, что сейчас «КАМАЗ» может производить относительно недорогие автомобили этого класса, но если клиент захочет купить технику класса «Евро-5», мы сможем предложить ему наш сертифицированный продукт».
В этом году на «КАМАЗе» намерены сертифицировать и газомоторную технику класса «Евро-5». На очереди также – «супертяжеловес» КАМАЗ-6580. По словам главного технолога ПАО «КАМАЗ» Равиля Хисамутдинова, уже подготовлены необходимое оборудование и оснастка. «В конце прошлого года по завершении подготовки производства были проведены пробные сборки на ряд комплектаций КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-53605, – рассказал Хисамутдинов. – Но срок начала эксплуатации транспортных средств экологического класса «Евро-5» (речь идёт о тяжёлых грузовиках) перенесли на 1 января 2018 года. Небольшая отсрочка – это дополнительный для нас шанс всё сверить, отладить, и прийти к назначенной дате, как говорится, во всеоружии».
НОВЫЕ И ПЕРСПЕКТИВНЫЕ.
В марте на автомобильном заводе ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) планируется начать пробную сборку совершенно новых моделей – КАМАЗ-6580, КАМАЗ-65801 и КАМАЗ-65802.
Эти машины – представители тяжёлого ряда семейства перспективных автомобилей, на которые будет устанавливаться самосвальная платформа. Они предназначены для работы на строительных площадках, горных карьерах, в сельском хозяйстве. Новички со временем заменят на дорогах России самосвалы КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65201.
По словам начальника отдела анализа эффективности сборки автомобилей автомобильного завода Максима Кудрявцева, на новых моделях место двигателя «Даймлер» займёт Cummins новейшей серии G-класса. «Эти моторы отличаются компактными размерами и небольшой массой, эффективностью расхода топлива и затрат на эксплуатацию, большей мощностью, соответствуют экологическому классу «Евро-5», – отмечает Кудрявцев. – У автомобилей увеличится грузоподъёмность и интервал проведения сервисного обслуживания, что крайне важно в условиях современной конкуренции. Своих потребителей они порадуют и автоматической коробкой передач». По сравнению с автомобилями аналогичного назначения, улучшится комфортабельность в кабине и в подвеске. За счёт увеличения нагрузок на оси подвески и изменения колёсной формулы возрастёт грузоподъёмность автомобиля. Собирать первые четырёхосные грузовики планируется в цехе сборки оригинальных автомобилей, трёхосные – в цехе сборки автомобилей.
В процессе подготовки производства новых автомобилей будут изготовлены новые захваты и приспособления как для сборки, так и для комплектующих. В дальнейшем планируется провести модернизацию цеха сборки автомобилей, где будут изготавливаться только большегрузы нового модельного ряда.
НОВЫЙ СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР «КАМАЗ» В ХАКАСИИ.
В Абакане открылся новый сервисный центр ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех).
В рамках дилерского договора между «КАМАЗом» и компанией «КАМСС-сервис» в столице Хакасии был открыт новый сервисный центр. В церемонии открытия приняли участие глава республики Виктор Зимин, заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису Сергей Афанасьев, директор компании «КАМСС» Сергей Гаврилов.
Этому событию предшествовали переговоры между главой республики Хакасия и руководством ПАО «КАМАЗ». «У нас есть опыт работы с администрациями субъектов России, – заявил тогда генеральный директор автогиганта Сергей Когогин по итогам переговоров. – Мы уверены в том, что сотрудничество между «КАМАЗом» и Республикой Хакасия будет взаимовыгодным».
Сотрудничество не ограничивается открытием сервисного центра. Ранее в Хакасском политехническом колледже был создан учебно-лабораторный комплекс, ориентированный на подготовку специалистов для ПАО «КАМАЗ».
ФИРМЕННЫЕ МАГАЗИНЫ «КАМАЗА» - ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА.
За последние несколько лет ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) открыло более 100 фирменных магазинов «Оригинальные запчасти KAMAZ».
В конце 2011 года ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ», дочернее предприятие «КАМАЗа», запустило проект по открытию сети фирменных магазинов под единым брендом: «Оригинальные запчасти КАМАZ».
Сегодня в различных субъектах Российской Федерации на базе официальных дилеров «КАМАЗа» уже открылись и успешно функционируют 102 фирменных магазина: в Центральном ФО – 23, в Приволжском ФО – 21, в Южном ФО – 14, в Северо-Западном ФО – 13, в Уральском ФО – 6, в Сибирском и Дальневосточном ФО – 25. К концу 2016 года планируется довести их общее число до 120.
Развитие розничных продаж запасных частей позволяет обеспечить узнаваемость официальных дилеров для потребителей. Все магазины оформлены в едином фирменном стиле и гарантируют приобретение качественной продукции: весь ассортимент реализуемых запасных частей произведён только на камазовских заводах или на заводах-смежниках, являющихся официальными поставщиками ПАО «КАМАЗ». В каждом магазине представлено более 3 000 наименований запасных частей КАМАЗ, всегда в наличии позиции, пользующиеся наиболее высоким спросом и обладающие оптимальным соотношением «цена+качество».
Эффективность работы магазинов регулярно отслеживается. В дальнейшем по итогам работы будут определяться самые успешные магазины. Для менее успешных будут разрабатываться специальные совместные мероприятия по повышению продаж и передаче опыта.
ОТКРЫЛСЯ СОТЫЙ ФИРМЕННЫЙ МАГАЗИН ПОД БРЕНДОМ "ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ КАМАZ".
Открытие 100-го фирменного магазина! В декабре 2015 года состоялось открытие 100-го фирменного магазина в г.Калуга, на базе официального дилера ПАО КАМАЗ ЗАО «Калужский автоцентр КАМАЗ».
С конца 2011 года ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» был запущен проект по построению сети фирменных магазинов под единым брендом: «Оригинальные запчасти КАМАЗ». Так, с конца 2011 по конец 2015 годов состоялось открытие ста фирменных магазинов в различных субъектах Российской Федерации на базе официальных дилеров ПАО «КАМАЗ».
Система открытия фирменного магазина построена на принципах единого стиля и обеспечивает максимальную гарантию для потребителей в приобретении только качественных запасных частей. Ассортимент запасных частей, реализуемых в фирменных магазинах произведен только на заводах ПАО «КАМАЗ» или заводах-смежников, являющихся официальными поставщиками ПАО «КАМАЗ» на главный конвейер или в запасные части. Развитие розничных продаж запасных частей позволяет обеспечить единый формат обслуживания и узнаваемость официальных дилеров для потребителей.
В каждом магазине представлено более 3 000 наименований запасных частей КАМАЗ, всегда в наличии запасные части, пользующиеся наиболее высоким спросом и оптимальным соотношением в критерии «цена+качество».
