8 800 234 56 75
горячая линия
пн-пт: 09.00-21.00
сб-вс: 09.00-19.00
г. Санкт-Петербург
Ириновский проспект, д.2
тел. +7-911-194-03-63
тел. +7-911-194-03-63
Режим работы:
ПН-ПТ 09:00-21:00
ПН-ПТ 09:00-21:00
СБ-ВС 09:00-19:00
Без обеда и выходных
9111940363@KAOrulit.ru
Без обеда и выходных
9111940363@KAOrulit.ru
г. Санкт-Петербург
пр. Культуры, д.44/42
тел. +7-911-194-03-65
пр. Культуры, д.44/42
тел. +7-911-194-03-65
Режим работы:
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940365@KAOrulit.ru
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940365@KAOrulit.ru
Тосненский район,
пос. Фёдоровское, Малая улица, 4А
тел. +7-911-194-03-62
Режим работы:
ПН-ПТ: 09:00-18:00
СБ-ВС: Выходной
9111940362@KAOrulit.ru
Режим работы:
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940366@KAOrulit.ru
ПН-ПТ: 9:00-20:00
СБ-ВС: 9:00-17:00
Без обеда и выходных
9111940366@KAOrulit.ru
тел. +7-911-194-03-67
Режим работы:
ПН-ПТ 9:00-21:00,
СБ-ВС 9:00-19:00
ПН-ПТ 9:00-21:00,
СБ-ВС 9:00-19:00
Без обеда и выходных
9111940367@KAOrulit.ru
«КАМАЗ» НА ПМЭФ-2015.
18 Июнь 2015
Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин примет участие в Петербургском международном экономическом форуме-2015, который пройдёт в северной столице с 18 по 20 июня.Поскольку многие современные транспортные средства оснащаются сегодня большим количеством датчиков, интернет-опций и систем программного обеспечения, возникает множество вопросов. Приведёт ли применение «цифровых» транспортных средств к экономическим изменениям и увеличению прибыльности транспортной промышленности? Как отразится на состоянии этого сектора промышленности участие предприятий цифровой индустрии? Какие технологические изменения в отношении поездов, автомобилей и новых видов транспорта, в частности персональных беспилотников, можно ожидать в среднесрочной перспективе? Каким в целом видится транспорт будущего?
Ответы на эти и другие вопросы прозвучат в ходе сессии «Транспорт будущего», которая пройдёт при поддержке ОАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках ПМЭФ. В ней примут участие генеральный директор компании Сергей Когогин, президент «АВТОВАЗа» Бу Андерссон, председатель правления «УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс, председатель наблюдательного совета Knorr-Bremse AG Хайнц Херманн Тиле, главный исполнительный директор Департамента «Мобильность» компании Сименс АГ Йохен Айкхольт, другие известные бизнесмены.
Кроме того, в рамках Форума планируется заключение «КАМАЗом» ряда важных соглашений.
БЕСПИЛОТНЫЙ КАМАЗ УЖЕ НА ДОРОГЕ!
04 Июнь 2015
Первый беспилотник совместного производства ОАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех), ОАО «ВИСТ Групп» и Cognitive Technologies проходит испытания на трассе закрытого полигона в подмосковном Ногинске. Монтаж оборудования на первом беспилотном КАМАЗе завершился в начале мая в научно-техническом центре «КАМАЗа» (НТЦ). На серийный КАМАЗ-5350 установили компоненты, необходимые для отработки разных режимов автономного движения автомобиля: радары, лидар (активный оптический сенсор, испускающий лазерные лучи в сторону цели во время движения транспорта), видеокамеры, системы связи и бортовые компьютеры. Был собран мобильный пункт дистанционного управления – джойстик, с помощью которого можно будет управлять автомобилем. Ранее в Набережных Челнах грузовик прошёл предполигонные испытания, подтвердившие качество сборки и работу всех систем.
Как недавно заявил генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин, в дальнейшем испытания продолжатся на одном из полигонов МЧС РФ. «Серийное производство машины может начаться не раньше, чем через два года», - подчеркнул гендиректор автогиганта.
Деталями проходящих испытаний поделился главный конструктор по инновационным продуктам НТЦ ОАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко. «В первых полигонных испытаниях заняты два автомобиля: беспилотник на базе серийного грузовика и обычный «КАМАЗ», - рассказал он. - Второй, стандартный грузовик требуется для имитации движения в колонне и других режимов».
Специалисты компаний «ВИСТ Групп» и Cognitive Technologies приступили к настройке и обучению автомобиля разным режимам движения. В планах испытаний – порядка десяти вариантов движения, среди которых режим дистанционного управления, режим движения по заданному маршруту, движение в колонне и другие. Также планируется апробация автономного движения автомобиля по информации получаемой только с видеокамер и сигналов GPS/Глонасс, без помощи радаров и лидаров. Испытания должны показать, что «видит» машина, корректно ли определяется дистанция. Система распознавания объектов по видеосигналу постоянно отлаживается, чтобы довести вероятность распознавания до 100%. Во время испытаний, разумеется, водитель в машине будет, для подстраховки.
Напомним, работа по проекту «Авторобот» ведётся в трёх направлениях: SmartPilot, AirPilot и RoboPilot. Первое - создание умных помощников для автомобиля, которые помогают водителю: могут затормозить автомобиль в случае опасности, осуществляют адаптивный круиз-контроль. Второе направление, AirPilot – создание машин с дистанционным управлением. Третья система, RoboPilot, позволяет машине работать вообще без водителя или в режиме Автопилота, когда водитель имеет возможность отвлечься на некоторое время от управления грузовым автомобилем. Ожидается, что на дорогах общего пользования такие беспилотники могут появиться в 2025-27 годах.
ЭЛЕКТРИЧЕСТВО ВМЕСТО ТОПЛИВА.
19 Май 2015
«КАМАЗ» презентовал два электробуса на прошедшей в Москве пятой специализированной международной выставке «ЭлектроТранс». Главная цель «ЭлектроТранса» – обратить внимание городских властей на преимущества экологически чистого транспорта общего пользования. В экспозиции были представлены новейшие отечественные разработки в этом направлении. Но внимание посетителей главным образом было приковано к электробусам отечественного производства.
Так, в рамках выставки впервые были представлены два электробуса, разработанные «КАМАЗом» в сотрудничестве с российской инжиниринговой компанией Drive Electro (ранее – НИИКЭУ). Их главная особенность – долгий срок службы аккумуляторов и возможность быстрой подзарядки. «Благодаря технологии нового поколения удалось избавиться от ряда недостатков и сделать этот вид транспорта экономически рентабельным: в пересчете на 10 лет эксплуатации он дешевле не только автобуса, но и даже в ряде случаев троллейбуса», – отметил генеральный директор Drive Electro Сергей Иванов. Собравшиеся на выставке представители муниципальных образований и государственных электротранспортных образований высоко оценили потенциал внедрения электробусов в России. Переговоры о тестовой эксплуатации ведутся с несколькими городами России, среди них – Москва, Казань и Санкт-Петербург.
Электробус КАМАЗ-2257Э, рассчитанный на 22 пассажира, был представлен здесь впервые. Поскольку он полунизкопольный, данная модель является первым российским электробусом особо малого класса, подходящим для перевозки людей с ограниченными возможностями. Такой транспорт идеально подходит для использования в качестве маршрутных такси, а также на слабо загруженных маршрутах, особенно на центральных и исторических улицах города.На выставке демонстрировался ещё один камазовский электробус, уже большого класса, – НЕФАЗ-52994Э, в салоне которого может находиться до 85 пассажиров. В электробусе «второго поколения» применены современные компоненты тягового электрооборудования, в том числе электропортальный мост (со встроенными мотор-колёсами) и литий-титанатные аккумуляторные батареи, основными преимуществами которых являются высокая морозоустойчивость (не требуется строительство обогреваемых помещений для зарядки аккумулятора зимой) и увеличенный в три раза срок службы (10 лет). Электробус заряжается за несколько минут от станции ультрабыстрой подзарядки с помощью полупантографов, при этом есть возможность зарядки и от троллейбусной сети. Накопленной энергии ему хватит, чтобы проехать 100 километров. Отметим, что в октябре НЕФАЗ-52994Э будет передан с целью тестирования в Мосгортранс. По результатам «зимней эксплуатации» будет рассмотрен вопрос о серийной закупке этих моделей.
Особенностью электробусов второго поколения является высокий показатель экономической рентабельности. Уже за 10 лет эксплуатации он не только окупается, но и оказывается в среднем на 20% дешевле, чем дизельный автобус, являясь при этом экологически чистой альтернативой традиционным видам автотехники.
ДМИТРИЙ СОТНИКОВ СТАНОВИТСЯ ПОБЕДИТЕЛЕМ РАЛЛИ «ЗОЛОТО КАГАНА»!
21 Апр 2015
В Астраханской области завершился второй этап чемпионата России по ралли-рейдам - «Золото Кагана-2015».
Экипажи «КАМАЗ-мастера» завоевали пять первых мест в абсолютном зачёте соревнований. Победителем гонки в абсолютном и грузовом зачёте стал экипаж Дмитрия Сотникова, на втором, третьем, четвёртом и пятом местах соответственно экипажи Айрата Мардеева, Антона Шибалова, Сергея Куприянова и Андрея Каргинова. Экипаж ещё одного камазовца Эдуарда Николаева из-за серьёзной поломки коробки передач на предыдущем этапе занял по итогам четырёх дней соревнований седьмое место.
Заключительный этап соревнований проходил на пустынных территориях в районе границ Калмыкии и Астраханской области и примерно повторял маршрут второго этапа. В частности, спортсменам предстояло преодолеть барханы Африка и Большой брат. Просохший после дождей песок стал рыхлым и сложным для движения.
«На дюне Большой брат мы порадовали публику – застряли, - рассказал на финише Сергей Куприянов, - не смогли въехать на гребень с первого раза, остановились буквально в метре от вешки – но в итоге всё-таки въехали, не выходя из машины и не спускаясь вниз. Было несколько моментов, когда ориентиры были практически не видны, мы немножко покружили: там сплошной песок, ничего не было видно. Обогнали Андрея Каргинова перед сервисом – вроде бы, после этого он возвращался назад в сервис. Трасса подсохла, стала более скоростной».
Андрею Каргинову действительно пришлось воспользоваться помощью команды ассистанс на специальной сервисной точке по маршруту: убойная трасса и высокая скорость стали причиной того, что на его машине были оторваны амортизаторы правого переднего колеса, повреждено рулевое управление.
Комментируя это, руководитель команды Владимир Чагин сказал, что на самом деле у любого из экипажей на сегодняшних 245 километрах трассы было более тысячи шансов встретить на пути препятствие, подобное попавшемуся экипажу Андрея, просто сегодня ему повезло меньше, чем другим.
О сложности трассы говорит то факт, что из 42 участников, зарегистрировавшихся на старте, в финальном заезде участвовали 29.
Владимир Чагин остался доволен выступлением команды на гонке и скоростями, которые демонстрировали экипажи. Значительный рост мастерства демонстрирует экипаж Сергея Куприянова, который после успешного январского выступления на гонке «Африка Эко Рейс» продолжает продвигать «газомоторную» тему, выступая на КАМАЗе с двигателем, работающем на смеси дизельного топлива и метана.
ОТМЕЧЕНЫ ДИЛЕРЫ «КАМАЗА».
31 Мар 2015
На прошедшей в Сочи конференции дилеров ОАО «КАМАЗ» подведены итоги работы дилерской сети в 2014 году. По традиции, состоялось награждение лучших продавцов камазовский техники и запасных частей. В этот раз чествование самых успешных состоялось по 17 номинациям.Критерии отбора номинантов отражали весьма широкий спектр деятельности дилерских центров. Это не только объёмы продаж, но и качество оказания сервисных услуг, применение в работе с клиентами разных механизмов приобретения автотехники, организация рекламных акций и многое другое.
В результате титул «Лучший дилер по продажам автомобилей» получила «Компания «СИМ-авто» (Москва), уже несколько лет не уступающая лидерство. Она же премирована и как «Лучший дилер по продвижению автомобилей нового модельного ряда». Самые динамичные продажи автотехники показало ООО «АвтоЛидер» из Уфы. Лучшим дилером по продаже спецтехники признано ЗАО «Межрегиональное объединение «Техинком» из Москвы. Лучшим дилером по программе «Утилизация» оказалась также столичная фирма – ООО «КАМАЗ центр Беседы». Лучшим продавцом прицепной техники стало ставропольское ЗАО «Энерготехпром-Инвест», а по реализации пассажирских автобусов НЕФАЗ никому не уступили первенства нефтекамцы из ООО «Автосбыт».
Отдельно по регионам определяли лидеров по продаже запасных частей. В результате лучшим дилером по региону «Запад» признано ООО «Фирма «Гемма» из Кирова, а по региону «Восток» – ООО «Техавтоцентр» из Красноярска. За лучшее развитие продаж деталей цилиндропоршневой группы поощрён «Склад ТФК «КАМАЗ».
ООО «Грузомобиль-Питер» отмечен как лучший дилер по реализации автомобилей в лизинг по программе «Лизинг от производителя». А ООО «Сахалин-запчастьсервис» из Южно-Сахалинска – за активное продвижение новых лизинговых продуктов ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ».
Самым динамично развивающимся сервисным центром признан сургутский Научно-технический центр «Эврика-Трейд». По итогам года, лучшим дилером по выполнению гарантийных обязательств стал Саратовский автоцентр «КАМАЗ», по обслуживанию газобаллонной автотехники – ООО «КАМАЗцентр» из Белгорода. Поощрения «За лучший дебют на рынке» удостоилось ООО «Комтранс-НН» из Нижнего Новгорода.
За высокий уровень соответствия требованиям дилерского стандарта награду получил Набережночелнинский автоцентр «КАМАЗ», за развитие сети фирменных магазинов «КАМАЗ» – нижегородское ООО «НижБел».
НОВЫЙ ДИЗАЙН ФИРМЕННОЙ УПАКОВКИ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ.
23 Мар 2015
ООО "АвтоЗапчасть КАМАЗ" сообщает Вам, что с января 2015 года внедрен новый дизайн фирменной упаковки запасных частей.
Дизайн фирменных коробок для упаковки запасных частей:
- «Упаковка №003» Ящик №2398 СТО 04777004-001-2012
- «Упаковка №004» Ящик №2399 СТО 04777004-001-2012
- «Упаковка №023» Ящик №3250 СТО 04777004-001-2012
останутся без изменений, в дизайне 2014 г.
ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ ОТ «КАМАЗА».
17 Фев 2015
«КАМАЗ» запускает серийное производство двух новых моделей грузовиков, созданных в сотрудничестве с немецкой компанией Daimler – седельного тягача КАМАЗ-65206 и бортового магистрального автомобиля КАМАЗ-65207. Фактически это – антикризисное предложение «КАМАЗа» российским грузоперевозчикам в условиях сложной экономической обстановки в стране. Новые модели КАМАЗов по своим характеристикам близки к зарубежным аналогам, однако цена на них существенно ниже. При этом нужно учитывать, что компания имеет широкую, разветвленную дилерскую сеть по всей России и в странах СНГ, и может предложить качественный сервис и техобслуживание, исключив проблемы с доставкой запчастей. К тому же потребитель, имея в наличии российский грузовик, может существенно сэкономить на покупке компонентов к нему, поскольку цены на запчасти к импортным автомобилям в условиях девальвации рубля резко выросли.
При разработке нового модельного ряда были собраны лучшие международные технологии, позволившие сделать принципиально новый в плане комфорта и безопасности автомобиль, оснащённый современным электронным оборудованием. Теперь камазовские магистральные тягачи – это комфортабельные кабины Merсеdes-Benz из семейства Axor с кондиционером и подогревом сидений и модифицированная система камазовского шасси. В качестве силового агрегата использован рядный шестицилиндровый двигатель Merсеdes-Benz мощностью 428 л.с., отвечающий стандартам «Евро-5» (кстати, по желанию клиента, он может быть заменён 400-сильным мотором камазовского производства). И если магистральный тягач КАМАЗ-5490 (М1842) «построен» на базе двухосной рамной платформы, то новые модели КАМАЗ-65206 и КАМАЗ-65207 – трёхосники, имеют гораздо больше возможностей при перевозке грузов.
Оценив по достоинству преимущества этих автомобилей, несколько российских компаний уже заявили о своём намерении приобрести первые партии камазовских тягачей нового модельного ряда.
КАМАЗ-5320 ОТМЕТИЛ ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ!
16 Фев 2015
16 февраля 1976 года, спустя шесть с небольшим лет после официального начала строительства КАМАЗа, с единственной тогда нитки главного сборочного конвейера, работавшего в пусконаладочном режиме, сошли первые пять камских грузовиков. Среди рабочих камазовских заводов шло соревнование за право участия в сборке первого автомобиля КАМАЗ-5320, а 16 февраля 1976 года на праздничный митинг собралось около 15 тысяч человек!Новые грузовики КАМАЗ сразу отправили в Москву для представления делегатам очередного съезда КПСС. До конца 1976 года было собрано пять тысяч большегрузов четырех моделей. Многие водители, приезжая в Набережные Челны за своей долгожданной новой машиной, просили нарисовать на капоте запомнившиеся им шесть нулей с единицей, запечатленные в многочисленных газетных фото и кадрах кинохроники. «Первый трафарет маляров автозавода еще долго был при деле», говорится в сообщении КАМАЗа.
Впоследствии автомобиль первой модели КАМАЗ-5320 за номером 0000001 после нескольких лет эксплуатации в одном из автохозяйств Башкирии был выкуплен его создателями. Сегодня он хранится в Научно-техническом центре компании в качестве действующего музейного экспоната.
Спустя 36 лет, 15 февраля 2012 года, завод выпустил 2-миллионный автомобиль. Юбилейной машиной с номером 2 000 000 стала модель из «тяжелого» семейства повышенной грузоподъемности – КАМАЗ-6522, который тоже стал музейным экспонатом.
На начало февраля 2014 года с главного сборочного конвейера сошло более 2 млн 105 тыс. готовых автомобилей.
ПЕРВОМУ ГЕНЕРАЛУ «КАМАЗА» – 90!
09 Фев 2015
В минувшую субботу исполнилось 90 лет первому генеральному директору «КАМАЗа» Льву Борисовичу Васильеву. Свои поздравления юбиляру направил генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин: «Передаю Вам огромную благодарность от всего нашего камазовского коллектива, позвольте мне донести теплоту, которая переполняет сердца и души всех камазовцев. Бесценен Ваш личный вклад в основание компании. Уверен, Вы не раз испытаете гордость за дело вашей жизни. Будьте счастливы каждый день, и пусть Ваша жизнь будет долгой!».
Трудно переоценить роль Льва Васильева в становлении «КАМАЗа». В условиях строительства завода, параллельного проектирования объектов и самого автомобиля он взял на себя роль главного координатора. Лев Борисович 12 лет стоял у руля «КАМАЗа». За этот период автогигант заработал на полную мощность. В 1976 году была сдана первая очередь, в 1981 году – вторая очередь «КАМАЗа». Ещё одна заслуга Васильева в том, что он создал уникальный кадровый потенциал автозавода, привлекая в город сильнейших специалистов и руководителей со всей страны. В 1977 году Лев Васильев был удостоен высокого звания Героя Социалистического труда. Он кавалер многих орденов и медалей, Почётный гражданин города Набережные Челны.
«КАМАЗ» И УТИЛИЗАЦИЯ.
22 Янв 2015
«КАМАЗ» продолжит в 2015 году работы по программе утилизации. Как и в прошлом году, любой владелец старого автотранспортного средства, будет получать скидку в сумме 350 000 рублей на новый автомобиль при сдаче в утиль любого старого грузового автомобиля или прицепа, обратившись в дилерский центр.
«КАМАЗ», несмотря на непростую ситуацию на рынке, рассчитывает реализовать по этой программе несколько тысяч грузовиков. Кроме того, крупные компании проявляют особый интерес к программе «трейд-ин», в рамках которой предоставляется скидка 300 000 рублей.
Наиболее популярными моделями автомобилей КАМАЗ традиционно являются КАМАЗ-43118, КАМАЗ-65117, самосвалы 65115 и 6520, а также магистральный тягач КАМАЗ-5490, ставший в прошлом году победителем в номинации «Грузовик года» в престижном ежегодном конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России».